45万多200匹 C63 AMG外挂增压逆转胜

文/Tree
图/顾宗涛
协力/摩斯国际、轩翊汽车、南光汽车
随着各大车厂纷纷将新世代性能旗舰车款改採双涡轮增压引擎,就连M.Benz也5.5升V8双涡轮增压引擎取代6.2升V8自然进气引擎,虽然在引擎输出效率与节能方面确实是以新款引擎较为出色,但对于旧世代AMG引擎而言却没有因此退出高性能领域。OP编辑部特别网罗外挂增压器与引擎移植两大手法的改装,以持续力抗新世代双涡轮大军步步进逼。

45万多200匹 C63 AMG外挂增压逆转胜 
V8自然进气引擎重生
Weistec增压强力加持
为了符合更为严格的新车环保规範,迫使各大车厂纷纷以节能省油为前提,不断的在引擎科技上进行变革,也正因为如此使得M.Benz先前所推出引擎代号为M156的6.2升V8自然进气引擎被迫退役,改为M157的5.5升V8双涡轮增压引擎,就原厂帐面上所呈现的数据已经优于M156,但随着M156引擎已逐渐被各大改装厂深入研究,加上动力套件开发具相当成熟优势,要力拼现役双涡轮增压引擎并非难事。

45万多200匹 C63 AMG外挂增压逆转胜虽然新世代高性引擎动辄超过500hp以上,不过这对于C63 AMG来说仍有机会逆转胜。
这辆由轩翊汽车所提供的C63 AMG原厂即可爆发457hp,不过随着车龄渐长,动力数据也比起目前525hp起跳的性能旗舰车款似乎略微逊色许多,为了彻底强化动力并且将引擎效能发挥到极限,因此Tuner特别选择目前市面上机械增压套件效能最为稳定,同时获得总代理摩斯国际做产品保固的Weistec机械增压套件。有了增压套件的辅助搭配6.2升大排气量,在硬体方面也就足够与M157引擎相提并论。然而Weistec针对这套机械增压套件提供2.3升增压本体与3.0升增压本体两种选择,前者升级方案可供第一阶段637hp/77.4kgm(0.45Bar)与第二阶段672hp/91.5kgm(0.7Bar)进行匹配,至于后者则是作为第三阶段769hp/92.2kgm(1.1Bar)的搭配硬体,只不过由于第三阶段由于动力提升幅度过大,还必须针对引擎本体、腹内与变速箱进行强化,相当浩大的改装强化工程使得车主选择升级速度最快同时又有强大马力的第二阶段作为后盾。

45万多200匹 C63 AMG外挂增压逆转胜M157 6.2升V8自然进气引擎先天就具有大排气量的优势,配合Weistec 2.3升机械增压可将最大马力提升至672hp与91.5kgm扭力的实力。
除了Weistec 2.3升机械增压套件辅助,由于是第二阶段升级也使得周边硬体有所更动,包含Group M碳纤维进气系统、EVO等长排气头段与200钼高流量金属触媒,如此一来才能够有助于引擎在高转速所需的进气量与排气效能,而有鉴于机械增压提高引擎输出效能超过200hp,伴随的高热影响同样也相当惊人,虽然Weistec原厂建议在行李箱额外加装ICE Tank利用冰水循环来降低增压器本体工作温度,但这样的冷却效能似乎不足以应付长时间的激烈操驾,为此Tuner特别改以AEM水喷射,透过酒精与水混和来加以冷却汽缸头温度,进而降低引擎与增压器整体工作温度。
45万多200匹 C63 AMG外挂增压逆转胜为了有效减轻引擎高热导致进气温度升高,除了可透过水喷射来抑制进气温度之外,也可利用Group M碳纤维进气来隔绝热空气。
追求极速的快感
操控表现竞技化
动力方面藉由机械增压套件直上,不论在安装上或后续使用并不会有太多困难与问题出现,不过动力大幅度提升后确实也让车辆整体平衡性受到影响,为了确保强大动力能够与底盘及操控获得最佳相容效果,Tuner针对底盘与车体强度进行升级,虽然这辆C63 AMG已经特别选配C63专属的P30改装套件,包含引擎电脑软体调校、悬吊强化轻量升级、煞车卡钳制动提升、麂皮方向盘、LSD及碳纤维内装饰板等,但是为了获得更为竞技与直接的操控感,车主特别选用KW最高规格竞技版避震器,藉由鱼眼设计以达到媲美赛道等级的路感。

45万多200匹 C63 AMG外挂增压逆转胜面对强大的动力输出,虽然C63 AMG的车体刚性已经有相当水準,不过车主还是选择Renntech碳纤维前后拉桿来加强车体刚性。
但除了竞技版避震器升级之外,为了有效减轻簧下负重,针对胎圈方面也透过换装近年相当流行的Vorsteiner 19吋锻造轮圈,藉此还能够搭配线条更为锐利的碳纤维空力外观,有效营造出超高性能的轿跑车架势,此外由于C63 AMG原厂已配置前六后四多活塞卡钳,在不额外更动硬体周边的情况下车主选择以Pagid来令片提升制动力,这也算是该车系直接又超值的改装选择。虽然就车价而言C63 AMG的中古行情大约落在200万台币上下,不过能够以45万元改装花费来达到超过200hp马力与29kgm扭力的提升,加上100~200km/h能够跑进7秒以内的坚强实力,对于目前即使拥有近600hp的超跑对手也是丝毫无须退让。

45万多200匹 C63 AMG外挂增压逆转胜后行李箱除了同样安装Renntech碳纤维拉桿之外,具有降低进气与汽缸头温度的AEM水喷射也準备好随时待命。
不过据轩翊汽车掌门人表示,若是在不升级Weistec 3.0升机械增压套件的前提下,对于有速度需求的疯狂玩家还可选择透过外挂NOS来持续压榨引擎的最大马力,不仅马力还可以再提升超过100hp,同时在瞬间机械增压与NOS辅助,100~200km/h至少还能够有挺进0.5秒的可能性,对于角逐100~200km/h排行榜绝对更具信心。

45万多200匹 C63 AMG外挂增压逆转胜藉由Vorsteiner 19吋轮圈与KW竞技版避震器降低车高搭配之下,除了增加操控性,同时也与碳纤维外观相呼应。
45万多200匹 C63 AMG外挂增压逆转胜由于原车已特别选配AMG所推出的P30升级套件,在麂皮方向盘与碳纤维内装饰板等妆扮下已经不需要进行额外的改装。

改装明细
Weistec 2.3升机械增压器
Group M碳纤维进气系统
EVO等长排气头段
200钼高流量金属触媒
AEM水喷射系统
Vorsteiner 19吋轮圈
KW竞技版避震器
Pagid来令片

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